אופניים חשמליים (PEDELEC) למה צריך לדווש ?

בקצרה: כי כך קובע התקן הישראלי  ת.י   15194.

עכשיו להסבר:

התקן האירופאי EN 15194 התקף גם בישראל הינו תקן הבא לאפשר נהיגת  כלי רכב ממונע (אופניים ממונעים) ע"י כל אדם (בישראל מעל גיל 14) ללא הכשרה קודמת, ללא רישיון נהיגה וללא ביטוח.
ככלל, לנהיגת כלי רכב ממונע, כמתחייב מתקנות הרכב בעולם המערבי, נדרש רישיון נהיגה, רישיון רכב וביטוח.

התקן מאפשר לאופניים ממונעים (אופניים עם מנוע עזר) העומדים בתקן ל"החשב" כאופניים רגילים לכל דבר (לעומת סיווגם כרכב דו גלגלי ממונע לפי התקנות הרגילות).

בבסיס התקן ישנו עיקרון מנחה האומר כי אסור בשום פנים ואופן כי האופניים הממונעים יהוו סכנה לסביבה בהם הם נעים. הסכנה יכולה להיווצר בשל האפשרות כי "כל אחד" יכול לרכוב עליהם ללא שום הכשרה, בגלל הביצועים המכניים/פיזיקאלים (מהירות תאוצה מסה וכולי)  וצורת השימוש בהם.

במילים פשוטות:

המטרה לצמצם למינימום את הסכנה להולכי הרגל ולסביבה מכלי ממונע  הנהוג בידיים לא מיומנות.

אז בכל זאת למה צריך דיווש?

עשו סימולציה עם עצמכם ודמיינו כאילו אתם רוכבים על אופניים ורואים סכנה או מכשול או כל דבר אחר שיכול להפריע לכם בנסיעתכם.

הפעולה האינטואיטיבית שלכם (ללא צורך בהכשרה קודמת ואו הדרכה) היא להפסיק לדווש (לפדל).

פה נמצאת התשובה!

כאשר אדם רוכב על אופניים חשמליים ומזהה "סכנה" הוא מיד יפסיק לפדל (כפעולה אינסטקטיבית). במקרה זה אין שום סכנה כי "יתבלבל" ויאיץ במקום לעצור או להאט.

מקרים של "התבלבלות" קורים לעיתים לנהגי רכב (בעלי רישיון )  כשהנהג לוחץ על הדוושה במקום על הבלמים, או לרוכבי דו גלגלי (אופנועים וקטנועים) שנועלים את המצערת "במצב תאוצה"  במקביל להפעלת הבלמים.

לסיכום:

הדיווש (פידול) הינו אחד מאמצעי הבטיחות הבסיסיים  Safety trigger) ) בתקן EN 15194

זו גם הסיבה שקטגוריה זו נקראת PEDELEC  (פדל אלקטרוני).

הערה:

אחת התופעות המפחידות של אופניים חשמליים מסוג PEDELEC  הנפוצה אך ורק בדגמי האופניים הפשוטים (פרימיטיביים) המהווים כ 95% מהשוק בארץ  היא הזינוק הבלתי ניתן לשליטה של האופניים עם תחילת התנועה או בזמן תנועה במהירות נמוכה.

זה קורה ברגע שהסנסור המזהה דיווש (speed sensor  ) גורם להפעלת המנוע והאופניים מזנקים ממקומם ללא יכולת לשלוט על התאוצה והמהירות.

ע"מ למנוע את תופעת ה"זינוק" מבטלים חלק מהמשווקים את פעולת סנסור זה (speed sensor  ) ומתקינים מצערת, דבר שאינו חוקי ומהווה סכנה לסביבה ולרוכב.

תופעת הזינוק  אינה קיימת בדגמים בעלי מערכות בקרה מתקדמות יותר (וגם יקרות יותר). בדגמים אלו נוסף חיישן מומנט (torque sensor ) אשר מתרגם את הלחץ על הדוושות לפקודת מנוע. או אז המנוע מאיץ לפי הלחץ על הדוושות (כפי שנעשה ברכיבה רגילה, רוצים להאיץ לוחצים חזק יותר על הדוושות) מה שנותן לנו בעצם מצערת בדוושות.

הטכנולוגיה הנ"ל מאפשרת לרכוב על אופניים חשמליים ולשלוט בהם ללא חשש מטעויות וללא פחד מחוסר שליטה על התאוצה.

מקווים שהחכמתם :)

(כמעט) כל מה שרציתם לדעת על חוקיות האופניים החשמליים בארץ

מה הם אופניים חוקיים:

התקן הישראלי הוא אימוץ התקינה האירופאית EN-15194 בתיקונים קלים (לחומרה) האומר כדלהלן (מאפיינים עיקריים):

·         אופניים עם מנוע עזר שהספקו עד 250 וואט

·         המנוע מפסיק את פעילותו ב 25 קמ"ש

·         המנוע מופעל ע"י דיווש (אסורה מצערת או כפתור)

·         משקל האופניים הכולל לא יעלה על 30 ק"ג

·         האופניים והמערכת החשמלית נבחנו ע"י מעבדה מוסמכת לתקינה האירופאית בחו"ל (כיחידה אחת) וכן ע"י מכון התקנים הישראלי וקיבלו אישור יבוא לארץ, מהנ"ל ברור כי התקנת קיט (הנעה חשמלית) ע"ג שילדה בארץ לא חוקית (למעט הסתייגות אחת שכרגע לא ישימה בארץ)

·         האופניים ייובאו בשלמותם לארץ.

בנוסף מוגדרת מגבלת גיל הרוכבים המותר 14 ומעלה והחובה לחבוש קסדה.

גם אופניים שייובאו כחוק ואשר הותקנו בהם מצערת ואו בוטלה מגבלת המהירות הופכים ללא חוקיים (רכב לא חוקי).

לצערנו נכון לכתיבת שורות אלו רוב רובם של האופניים החשמליים הנעים בארץ הינם לא חוקיים !

החוק קבע כי אופניים חשמליים חוקיים (אופניים עם מנוע עזר) הינם אופניים לכל דבר ומשמעותו כי לא חלים עליהם התקנות החלות על רכב כגון:

·         צורך ברישיון נהיגה

·         צורך בביטוח חובה

·         צורך ברישיון רכב

·         הצורך לעמוד בתקנות רכב מנועי

מהאמור לעיל ברור כי יש 2 קטגוריות:

1.      אופניים עם מנוע עזר חוקיים = אופניים רגילים.

2.      אופניים עם מנוע לא חוקיים =רכב.

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים חוקיים:
 

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

הביטוח הרפואי (קופת חולים) יכסה את ההוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה).

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב כמו כל הולך רגל שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה), לנפגע ישנה אפשרות לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע באופן פרטי.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, אפשרות לתבוע את הפוגע לניזקי הרכוש.

  

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים לא חוקיים או במילים אחרות לנהג ברכב לא חוקי, ללא רישיון נהיגה מתאים, ללא ביטוח וללא רישיון רכב:

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

מד קילומטרים באופני NEO

הביטוח הרפואי (קופת חולים) לא מכסה ההוצאות הרפואיות בתאונת דרכים,  הרוכב ידרש לשלם את ההוצאות הרפואיות מכיסו, כמו כן אי קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה) בשל העבירה הפלילית.

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב על שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

סכנה להפעלת סנקציה פלילית (נהיגה ברכב לא חוקי ...) במידה ותוגש תלונה למשטרה.
 

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע לא מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות (כיוון שזהו אירוע של תאונת דרכים) והתשלום על ההוצאות הרפואיות ומימון הטיפולים לעתיד (נכויות וכולי) יהיה על הפוגע.
המדינה הודיעה כי "קרנית" תשלם את הוצאות פגיעת הגוף אך תתבע את ההוצאות מהנהג הפוגע, (הוצאות שאין אדם מין הישוב שיוכל לעמוד בהן!).
לנפגע ישנה אפשרות נוספת לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע .

במידה ותופעל סנקציה פלילית עלול הרוכב לאבד את רישיון הנהיגה ועוד סנקציות ע"י בית משפט.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, ישנה סכנה של תביעה ע"י המשטרה בגין העבירה הפלילית (רכב לא חוקי).

יש לכם עוד שאלות? מתלבטים? נשמח לענות!

צוות NEO

NEO  מובילים את תרבות הרכיבה העירונית.

לאתר שלנו