טיפים לבדיקת תקינות סוללה

איך  תדעו שהסוללה שקניתם עם האופניים תקינה?

אחד הרכיבים היקרים והרגישים באופניים חשמליים הינה הסוללה (מיכל הדלק של האופניים)

ברוב האופניים החשמליים סוללה זו הינה מסוג ליתיום-יון  Lithium-ion

טכנולוגית סוללות אלו נותנת יתרונות רבים אך גם מס מגבלות וביניהם הצורך לטעון (ל"עורר") את הסוללה לפחות פעם ב 3 חודשים, המשמעות שיש להקפיד על טעינה לפחות פעם ב 3 חודשים (לסוללה שאינה בשימוש).

אי הקפדה על כך תקצר את חיי הסוללה ואו תגרום להשבתה סופית.

כמשתמש סופי האחריות עליך לטיפול בסוללה אך כיצד תדע מה "ההיסטוריה" של הסוללה עד שהגיעה לידך?

מרגע היצור הסוללה עוברת דרך ארוכה בים, במחסני היבואנים והחנויות וברוב המקרים אין הקפדה על מועדי הטעינה ובד"כ גם לא נעשה דבר.

כך קורה שהלקוח מקבל סוללה עם תוחלת חיים נמוכה!

מה עושים?

1.     אחריות יצרן ארוכה היא המדד העיקרי  לאיכות הסוללה, כל יצרן המכבד את עצמו לא יתחייב אחריות שכזו אלא אם נקט בפעולות להבטיח כי הסוללה תעמוד בתקופת האחריות ויותר.

יצרנים המעניקים תקופת אחריות ארוכה (שנה וחצי ויותר) נוקטים בפעולות הבאות:

·        הטמעת מערכת ממוחשבת לניהול אנרגיה (BMS) הכוללת רישום פנימי של מועדי הטעינה ורמת מתח הסוללה לאורך כל חיי הסוללה, ניתן לקרוא את הנתונים באמצעות חיבור למחשב בתחנות השירות, כך ניתן לאמת את נתוני הסוללה ואורך חייה (מס מחזורים).

·        תכנון אריזת האופניים כך ש ניתן לטעון את הסוללה גם כאשר נמצאת באריזה המקורית.

2.     קנייה של אופניים חשמליים רק מיבואנים רציניים (בעלי שם ושירות) בנקודת מכירה מקצועית ואמינה בעלת היסטוריה של שירות (היזהרו מחנויות הצצות לבקרים ונעלמות בערבים) 

3.     מחיר!!!! אל תיקנו מחיר. תקנו סוללה תקינה!

אופניים חשמליים מיד שניה יש לרכוש רק אחרי בדיקה אצל היבואן או במרכז שירות. שימו לב כי מחיר סוללה חדשה לעיתים כמחצית מחיר האופניים (במיוחד באופניים מדגמים זולים). 

מקווים שעזרנו לכם. אם המידע הזה היה שימושי לכם - מוזמנים לשתף ולהעביר לחברים!

רכיבה עירונית על אופניים חשמליים - טיפים לרכיבת חורף

החורף מתעכב, ולנו לא נותר אלא להתכונן לרכיבת חורף, להיערך ולשנות את דפוסי הרכיבה "הקיציים והיבשים". אולי זה מה שישכנע אותו להגיע.
אז הנה כמה טיפים לרכיבת חורף עירונית בטוחה

ברכיבה על אופניים חשמליים במזג אויר קר וגשום ישנם מספר גורמים שצריך להיערך לקראתם:

• גופינו
• האופניים
• התאמת הרגלי הרכיבה והתנהגות כביש לתנאי מזג האויר

הכן גופך לחורף

מזג האוויר קר והגשום (לעיתים) מחייב לבוש והגנה מתאימים.

רכיבה עירונית (להבדיל מספורטיבית) מתבצעת בד"כ עם לבוש ה"יום יום" שלנו, מעיל רוח יגן עלינו מעל הביגוד הרגיל וכפפות קלות יעזרו לסובלים מקור בידיים.

ניתן להשתמש בשכמיית ניילון (ישנן כאלו חד פעמיות) אשר תגן מפני הגשם. 

לשמחתנו החורף בארץ קל מאוד (יחסית לאירופה) הן בטמפרטורות והן במשכי הגשם והכמויות כך שתמיד ניתן למצוא את ההפוגות בין הגשמים.

שלבו ביגוד עם פסים זוהרים להגברת הניראות.

הכן רכבך לחורף

מערכת החשמל:

אופניים חשמליים הם רכב לצורך העניין ויש להתייחס ברצינות למוכנותם לחורף,

מערכת ההנעה החשמלית: מערכת החשמל חייבת להיות מבודדת מכניסת מים באופן מוחלט.

כניסת לחות ומים למערכת החשמל תשבית את האופניים ותגרום לנזקים לעיתים בלתי הפיכים.

באם בוצעו שינויים ותיקונים במערכת החשמל המקורית יש להיזהר שבעתיים.

צמיגים

צמיגים תקינים הינם הבטוחה שלכם לנסיעה בכביש רטוב, 

זכרו שטח המגע של הצמיג עם הדרך ישמור על יציבות הרכיבה וכושר הבלימה.

לחץ הצמיגים הינו נושא חשוב כל השנה ובמיוחד בתקופת החורף, 

יש להקפיד על לחץ אוחר מתאים (בד"כ רשום ע"ג הצמיג).

הקפידו על צמיגים איכותיים ולחץ אויר מתאים 

וסעו בשלום.

תאורה:

לראות ובעיקר להראות הינה משימה שיש להקפיד עליה כל השנה ובמיוחד בחורף, בדקו כי התאורה (קידמת ואחורית) עובדת, בדקו כי האור הקדמי אינו מסנוור את הבאים מולכם או את אלו שלפניכם (באירופה ישנה תקנות לתאורת אופניים ויש הקפדת יתר מצד המשטרה על הימצאות פנסים ותקינותם).

בנושא חשיבות הניראות אי אפשר להגזים, קחו בחשבון כי היושבים במכוניות לידכם מסתכלים סביבם דרך חלונות רטובים ומכוסים אדים וכי קשה להם להבחין בכם במזג אויר אפרורי וגשום.

ניתן להוסיף עוד פנסים ופסים זוהרים וכל המרבה הרי זה משובח.

מגיני בוץ ושרשרת.

בשעת רכיבה באזור רטוב ובשלוליות, מתיזים הגלגלים מים (האצורים ע"ג הצמיג) בכיוון הגילגול לעבר הרוכב,

מגיני בוץ רחבים ויציבים ימנעו את ההתזה על הרוכב.

כמו כן מגן שרשרת (לכל אורכה ועל גלגל השיניים) ימנעו מגע בין הבגד (מכנסיים) לבין השרשרת והכתמתם בלכלוך גריז ובוץ.

בלמים:

חשיבות הבלימה ואיכות הבלמים לביטחון הרוכב ברורה לכל ובימים גשומים חשובה אף יותר.

רצוי לפנות לשירות האופניים לכיוון הבלמים ובדיקת הרפידות/סנדלי גומי, חופש בבלמים ואו סנדלים לא תקינים מסכנים את חייכם ואת הסביבה.

קסדה:

קשה להפריז בחשיבות השימוש בקסדה ולמרות זאת רוב הרוכבים העירוניים אינם חובשים קסדה (באופניים חשמליים זוהי חובה לכולם), בחורף הסכנה לנפילה גדולה יותר והצורך בהגנת ראש גדולה יותר.

חבשו קסדה תמיד!!!

תיקים ואמצעי אחסון

ציידו את האופניים שלכם באביזרי אחסון שבהם תוכלו לאחסן את הארנק, ציוד חורף (מעיל רוח, כפפות, מטריה) מנעול וגם את הקניות שערכתם בדרך, אסור לתלות שקיות ומשאות על הכידון (הגורמים לקשיים בהיגוי ואף לסכנת התהפכות). 

התאם רכיבתך לחורף

רכיבת חורף שונה מרכיבת קיץ באותם פרמטרים המבדילים נהיגת חורף מנהיגת קיץ, לכן יש להתאים את הרגלי הרכיבה והתנהגות בכביש בהתאם לתנאי מזג האוויר.

ברכיבת חורף יש לשים לב לנושאים הבאים.

·       שמירת מרחק מתאים בין רוכבים ובין מכוניות (מרחק עצירה גדול יותר ותגובות הרוכב איטיות יותר).

·       מהירות רכיבה נוחה וקבועה תוך הימנעו מתאוצות פתאומיות, לרוכבים באופניים חשמליים ללא חיישן מומנט והנוטים לזנק בפתאומיות יש להקפיד על מרחק סביר מאנשים ומכשולים שעליהם יש סכנה שתזנקו.

·       רכיבה בתמיכת מנוע נמוכה ברכיבה בקרבת הולכי רגל.

·       הימנעו מפניות חדות וביצוע תנועות פתאומיות בהיגוי.

·       השתמשו בחוכמה בהילוכים והקפידו על הורדת הילוכים לפני עצירה ובנסיעה במהירות נמוכה.

·       לימדו את השימוש בחיישן המומנט לשליטה על מהירות האופניים בין הולכי רגל.

·       האטה ועצירה ע"י שימוש בבלם הקדמי והאחורי גם יחד. 
ו    
      העיקר - רכבו בזהירות

ו

אופניים חשמליים (PEDELEC) למה צריך לדווש ?

בקצרה: כי כך קובע התקן הישראלי  ת.י   15194.

עכשיו להסבר:

התקן האירופאי EN 15194 התקף גם בישראל הינו תקן הבא לאפשר נהיגת  כלי רכב ממונע (אופניים ממונעים) ע"י כל אדם (בישראל מעל גיל 14) ללא הכשרה קודמת, ללא רישיון נהיגה וללא ביטוח.
ככלל, לנהיגת כלי רכב ממונע, כמתחייב מתקנות הרכב בעולם המערבי, נדרש רישיון נהיגה, רישיון רכב וביטוח.

התקן מאפשר לאופניים ממונעים (אופניים עם מנוע עזר) העומדים בתקן ל"החשב" כאופניים רגילים לכל דבר (לעומת סיווגם כרכב דו גלגלי ממונע לפי התקנות הרגילות).

בבסיס התקן ישנו עיקרון מנחה האומר כי אסור בשום פנים ואופן כי האופניים הממונעים יהוו סכנה לסביבה בהם הם נעים. הסכנה יכולה להיווצר בשל האפשרות כי "כל אחד" יכול לרכוב עליהם ללא שום הכשרה, בגלל הביצועים המכניים/פיזיקאלים (מהירות תאוצה מסה וכולי)  וצורת השימוש בהם.

במילים פשוטות:

המטרה לצמצם למינימום את הסכנה להולכי הרגל ולסביבה מכלי ממונע  הנהוג בידיים לא מיומנות.

אז בכל זאת למה צריך דיווש?

עשו סימולציה עם עצמכם ודמיינו כאילו אתם רוכבים על אופניים ורואים סכנה או מכשול או כל דבר אחר שיכול להפריע לכם בנסיעתכם.

הפעולה האינטואיטיבית שלכם (ללא צורך בהכשרה קודמת ואו הדרכה) היא להפסיק לדווש (לפדל).

פה נמצאת התשובה!

כאשר אדם רוכב על אופניים חשמליים ומזהה "סכנה" הוא מיד יפסיק לפדל (כפעולה אינסטקטיבית). במקרה זה אין שום סכנה כי "יתבלבל" ויאיץ במקום לעצור או להאט.

מקרים של "התבלבלות" קורים לעיתים לנהגי רכב (בעלי רישיון )  כשהנהג לוחץ על הדוושה במקום על הבלמים, או לרוכבי דו גלגלי (אופנועים וקטנועים) שנועלים את המצערת "במצב תאוצה"  במקביל להפעלת הבלמים.

לסיכום:

הדיווש (פידול) הינו אחד מאמצעי הבטיחות הבסיסיים  Safety trigger) ) בתקן EN 15194

זו גם הסיבה שקטגוריה זו נקראת PEDELEC  (פדל אלקטרוני).

הערה:

אחת התופעות המפחידות של אופניים חשמליים מסוג PEDELEC  הנפוצה אך ורק בדגמי האופניים הפשוטים (פרימיטיביים) המהווים כ 95% מהשוק בארץ  היא הזינוק הבלתי ניתן לשליטה של האופניים עם תחילת התנועה או בזמן תנועה במהירות נמוכה.

זה קורה ברגע שהסנסור המזהה דיווש (speed sensor  ) גורם להפעלת המנוע והאופניים מזנקים ממקומם ללא יכולת לשלוט על התאוצה והמהירות.

ע"מ למנוע את תופעת ה"זינוק" מבטלים חלק מהמשווקים את פעולת סנסור זה (speed sensor  ) ומתקינים מצערת, דבר שאינו חוקי ומהווה סכנה לסביבה ולרוכב.

תופעת הזינוק  אינה קיימת בדגמים בעלי מערכות בקרה מתקדמות יותר (וגם יקרות יותר). בדגמים אלו נוסף חיישן מומנט (torque sensor ) אשר מתרגם את הלחץ על הדוושות לפקודת מנוע. או אז המנוע מאיץ לפי הלחץ על הדוושות (כפי שנעשה ברכיבה רגילה, רוצים להאיץ לוחצים חזק יותר על הדוושות) מה שנותן לנו בעצם מצערת בדוושות.

הטכנולוגיה הנ"ל מאפשרת לרכוב על אופניים חשמליים ולשלוט בהם ללא חשש מטעויות וללא פחד מחוסר שליטה על התאוצה.

מקווים שהחכמתם :)

(כמעט) כל מה שרציתם לדעת על חוקיות האופניים החשמליים בארץ

מה הם אופניים חוקיים:

התקן הישראלי הוא אימוץ התקינה האירופאית EN-15194 בתיקונים קלים (לחומרה) האומר כדלהלן (מאפיינים עיקריים):

·         אופניים עם מנוע עזר שהספקו עד 250 וואט

·         המנוע מפסיק את פעילותו ב 25 קמ"ש

·         המנוע מופעל ע"י דיווש (אסורה מצערת או כפתור)

·         משקל האופניים הכולל לא יעלה על 30 ק"ג

·         האופניים והמערכת החשמלית נבחנו ע"י מעבדה מוסמכת לתקינה האירופאית בחו"ל (כיחידה אחת) וכן ע"י מכון התקנים הישראלי וקיבלו אישור יבוא לארץ, מהנ"ל ברור כי התקנת קיט (הנעה חשמלית) ע"ג שילדה בארץ לא חוקית (למעט הסתייגות אחת שכרגע לא ישימה בארץ)

·         האופניים ייובאו בשלמותם לארץ.

בנוסף מוגדרת מגבלת גיל הרוכבים המותר 14 ומעלה והחובה לחבוש קסדה.

גם אופניים שייובאו כחוק ואשר הותקנו בהם מצערת ואו בוטלה מגבלת המהירות הופכים ללא חוקיים (רכב לא חוקי).

לצערנו נכון לכתיבת שורות אלו רוב רובם של האופניים החשמליים הנעים בארץ הינם לא חוקיים !

החוק קבע כי אופניים חשמליים חוקיים (אופניים עם מנוע עזר) הינם אופניים לכל דבר ומשמעותו כי לא חלים עליהם התקנות החלות על רכב כגון:

·         צורך ברישיון נהיגה

·         צורך בביטוח חובה

·         צורך ברישיון רכב

·         הצורך לעמוד בתקנות רכב מנועי

מהאמור לעיל ברור כי יש 2 קטגוריות:

1.      אופניים עם מנוע עזר חוקיים = אופניים רגילים.

2.      אופניים עם מנוע לא חוקיים =רכב.

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים חוקיים:
 

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

הביטוח הרפואי (קופת חולים) יכסה את ההוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה).

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב כמו כל הולך רגל שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה), לנפגע ישנה אפשרות לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע באופן פרטי.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, אפשרות לתבוע את הפוגע לניזקי הרכוש.

  

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים לא חוקיים או במילים אחרות לנהג ברכב לא חוקי, ללא רישיון נהיגה מתאים, ללא ביטוח וללא רישיון רכב:

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

מד קילומטרים באופני NEO

הביטוח הרפואי (קופת חולים) לא מכסה ההוצאות הרפואיות בתאונת דרכים,  הרוכב ידרש לשלם את ההוצאות הרפואיות מכיסו, כמו כן אי קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה) בשל העבירה הפלילית.

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב על שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

סכנה להפעלת סנקציה פלילית (נהיגה ברכב לא חוקי ...) במידה ותוגש תלונה למשטרה.
 

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע לא מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות (כיוון שזהו אירוע של תאונת דרכים) והתשלום על ההוצאות הרפואיות ומימון הטיפולים לעתיד (נכויות וכולי) יהיה על הפוגע.
המדינה הודיעה כי "קרנית" תשלם את הוצאות פגיעת הגוף אך תתבע את ההוצאות מהנהג הפוגע, (הוצאות שאין אדם מין הישוב שיוכל לעמוד בהן!).
לנפגע ישנה אפשרות נוספת לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע .

במידה ותופעל סנקציה פלילית עלול הרוכב לאבד את רישיון הנהיגה ועוד סנקציות ע"י בית משפט.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, ישנה סכנה של תביעה ע"י המשטרה בגין העבירה הפלילית (רכב לא חוקי).

יש לכם עוד שאלות? מתלבטים? נשמח לענות!

צוות NEO

NEO  מובילים את תרבות הרכיבה העירונית.

לאתר שלנו