הולנד: עלייה של 16 אחוזים במכירות אופניים חשמליים חדשים בשנת 2014

במסגרת יום עיון במרכז הקונגרסים באמסטרדם הוצגו הנתונים הבאים:

סך של 1,051,000 אופניים חדשים נמכרו בהולנד בשנת 2014 מספר זה מראה עלייה של 4.2 אחוזים בהשוואה לשנת 2013. 

 יותר מ -21 אחוזים מכלל האופניים החדשים היה אופניים חשמליים  

הנתונים מצביעים על מחזור מכירות כולל של  886,000,000 €

חלקם של האופניים החשמליים ממשחך במגמת הגידול.

בשנת 2014 נמכרו  223,000 אופניים חשמליים חדשים, גידול של 16.1 אחוזים 

אחד מכל 5 אופניים חדשים שנמכרו היו אופניים חשמליים (21.2  אחוזים( .

הולנד נותרה המובילה האירופית בתחום האופניים החשמליים.

  

בסך הכל ההולנדים רכבו השנה 14.5 מליארד קילומטרים באופניים .

חלק גדול מהשימוש המוגבר מוסבר על ידי  הקילומטרז' שנתווסף ע"י האופניים החשמליים ואשר מהווה 12 אחוזים מכלל  הקילומטרז' של האופניים.

מעבר לכך השימוש באופניים (חשמליים)  מראה בבירור גידול במגמות הנצפות בפרמטרים של איכות סביבה, בריאות ואורחות חיים חיוניים 

.

סה"כ מכירות האופניים והגידול בהכנסות.

נפח המסחר הכולל ממכירות אופניים בהולנד (באמצעות סוחרים וערוץ סחר חוץ) עלה בשיעור של 11.2 אחוזים ליותר מ 886 מליון אירו.

בשנת 2014 שיעור האופניים החדשים שנמכרו באמצעות קמעונאים היו גבוהים יותר מאשר בשנת 2013: 71 אחוזים לעומת 68 אחוזים, דבר שמצביע על גידול במומחיות של העוסקים בתחום ועל הערך והאמינות של הצרכניים בבואם לבצע רכישת שני גלגלים. 

  

מחיר ממוצע לאופניים חשמליים 2470 יורו

נתיב אופניים באיינדהובן -הולנד לפני ואחרי.

ככה מתיחסים ברצינות לתחבורת האופניים בעיר איינדהובן (בה שוכן מטה חברת פיליפס) שבהולנד, 

נתיב אופניים שנבנה ב 2012 עבר שיפוץ ושיפור.

                             מבט מהאויר על האיזור המדובר מצד שמאל מפעלי "פיליפס"

מתי יצא לכם לראות שיפוץ לשביל אופניים בישראל? (אצלנו אין נתיבי אופניים יש רק "שבילים") התשובה היא א-פ-ס.

)

הפוסט http://bicycledutch.wordpress.com/2014/04/24/before-and-after-in-eindhoven/

מתאר את השינוי שבוצע באחד מנתיבי האופניים בעיר ושתועד ע"י הכותב בשנת 2012 ושוב ב2014.

 

לפני ואחרי

וגם בגוגל  Street view:

https://www.google.co.uk/maps/@51.443649,5.461282,3a,90y,49.3h,81.16t/data=!3m4!1e1!3m2!1sucmKv2LYkX_vI8jMjkZ5SA!2e0 

השינויים בנתיב הפכו אותו למוגן ומופרד מתנועת כלי הרכב בכביש, להלן חתך הרחוב לפני ואחרי

**בעזרת streetmix  ניתן לייצר חתך רחוב ואף לשנותו  http://streetmix.net/-/128736

בפוסט מועלות מספר תובנות ועלויות לתכנון ושילוב נכון של נתיבי האופניים בתחום האורבני.

במקרה זה השיפור במיקום ובבטיחות נעשה על חשבון נתיב אוטובוסים שהיה ברחוב (גם זה מראה כיצד נותנים עדיפות לתנועת אופניים על פני צורות תעבורה אחרות).

קליפ הנותן את ההשוואה בו זמנית בין הנתיב הקודם לנתיב המקורי.

 

עם כזו רצינות וכזו השקעה (מחשבה ומשאבים) אין פלא שאיינהובן מועמדת לתואר העיר הידידותית ביותר לרכובי אופניים.