כמה שילמנו השנה על דלק במכונית המשפחתית?

בכתבה שפורסמה לאחרונה ב ynet עודכנו שההוצאה השנתית הממוצעת על דלק עלתה מתחילת השנה ב 600 ש"ח למשפחה! לקריאת הכתבה לחצו כאן.

ברור לכולם כי בעלי רכב לא יוותרו על רכבם והסיבות שונות ומגוונות, אך האם אנו זקוקים לרכב נוסף בבית? או שאולי אנחנו זקוקים לכלי תחבורה נוסף? זה לא חייב להיות רכב.

בהנחה כי אנו מחזיקים רכב נוסף המשמש בעיקר לנסיעות פנים עירוניות (קניות, הסעה של הילדים, סידורים - נסיעות בתוך העיר בטווח של קילומטרים בודדים מהבית) אנו יכולים, למעשה לחסוך את עלויות אחזקת הרכב הזה ע"י מעבר לאופניים חשמליים NEO  ובנוסף להרוויח בריאות נוחות, חיסכון בזמן והרבה הרבה הנאה.

באם נחשב את ההוצאות בגין הרכב העירוני למשך 3 שנים נגלה כי המעבר לאופני NEO יחסוך עשרות אלפי שקלים !!! על אחזקת רכב שני.

את אופני NEO  ניתן לרכוש במגוון תשלומים ( עד 36 תשלומים חודשיים) ללא ריבית והצמדה.

אופני NEO  ישרתו אתכם בנאמנות ובאמינות למשך שנים רבות וערובה לכך היא האחריות הארוכה הניתנת לכל  קונה*.

צירפנו כאן מחשבון באמצעותו תוכלו לחשב את הוצאות אחזקת הרכב (השני) ולהתחיל לחסוך עם NEO.
מחשבון עלות אחזקת רכב

הנה כמה שימושים יומיומיים לאופניים חשמליים NEO

רוצים לעשות קניות בסופר? ל NEO יש גם עגלה

צריכים להביא את הילד לחבר? או לגן? אפשר להרכיב ל NEO שני כיסאות ילדים

לוקחים את הכלב לטיול? או נוסעים לסידורים? ל NEO יש תיק דו צדדי

הוא שאמרנו.

NEO הרכב שלך בעיר.

צלצלו 03-6432121 והתחילו לחסוך עם NEO.

לאתר שלנו
הצטרפו אלינו לפייסבוק
הצטרפו למועדון ה VIP שלנו

*בכפוף לתנאי האחריות

קונים בזול ומשלמים יקר - סכנה! אופניים חשמליים זולים גורמים לשריפות

כתבה מיום 20/8/13 על מקרי התלקחות ושריפה של אופניים חשמליים בעיקר בשל איכות מערכת חשמל נחותה ובלתי תקנית.

לעניין הכתבה:

מערכות של אופניים חשמליים איכותיים מיוצרות בד"כ ע"י יצרן אחד הדואג לעבודה תקינה וללא תקלות של המערכת כמיקשה אחת, כמו כן בסוללות ממותגות (המיוצרות ע"י יצרן המערכת החשמלית) ישנה מערכת בקרת אנרגיה (BMS) המונעת תופעות קיצוניות בפעולת הסוללה ומנהלת את הפריקה והטעינה דבר השומר ומאריך את חיי הסוללה (אחד הרכיבים היקרים במערכת) לא לשכוח כי למטען איכותי יש תפקיד חשוב במערכת ותמיד חשוב שיהיה מתאים לדגם הסוללה שנימכר איתה, שימוש במטענים לא מתאימים מסוכן ומקצר את חיי הסוללה.

מילות קסם "פנסוניק" "שארפ" ו"סמסונג" והצגתן כיצרניות התאים המרכיבים את הסוללה  אין להם שום משמעות לאיכות הסוללה כיחידה אחת  ולאורך החיים שלה, יכול להיות שהתאים המרכיבים את הסוללה הינם מתוצרת יצרן ידוע אך איכות הסוללה (מצבר) כיחידה אחת תלויה באיכות ההרכבה, במערכת בקרת האנרגיה, ובבחירה מתאימה של התאים המרכיבים את הסוללה.

מחיר צרכן  בעולם לסוללות מבוקרות אנרגיה ברמה טובה כ 500 יורו ויש להקפיד על מדבקת היצרן ע"ג הסוללה כולל תאריכי יצור ומפרט חשמלי.

לדוגמא:

 סוללות ללא תווי זיהוי כנ"ל בהכרח נחותות ומהוות סכנה למשתמש.

תופעה נוספת היא "עקיפת" מגבלות התקן ע"י ביטולן במערכת החשמלית (הוספת מצערת, ביטול מגבלת המהירות וכולי) לתופעה זו 2 השלכות חמורות:

1.      הפיכת האופניים לכלי רכב לא חוקי עם המשמעויות הקשות שיכולות להיגרם מכך (ראה פוסט בנושא http://neobikes.blogspot.co.il/2013/07/blog-post_17.html )

2.      מערכת החשמל באופניים חוקיים (PEDELEC) ותהייה הטובה ביותר אינה בנויה לעבוד בתנאים כפי שנכפים עליה בשל הורדת המגבלות, או אז ישנה סכנה של בלאי מואץ של המערכת (כולל סוללה ומנוע) שיגרום לקריסתן במהרה ולתקלות בתפעול האופנים ואף לסכנות של התלקחות

מה אנו מסיקים  מהתמונה בעיתון: (וסליחה על איכות הצילום)

האופניים שבתמונה אינם חוקיים וכנראה הורכבו בארץ, הושתל עליהם מנוע  שרשרת (חץ c).

מערכת כבלי החשמל גלוייה ומוצמדת לשילדה ותוך כדי כך חשופה למכות ופגעים שיכולים לפגוע בבידוד ובחוטי הנחושת. (חץ B).

מארז סוללה מוצמד למוט האוכף (כיסא) , מיקום "בעייתי" בשל הרעידות והתנודות הרבות באיזור זה שיכולות לגרום לנזקים פנימיים במבנה הסוללה ולחיבורי התאים (במיוחד באיכות הרכבה זולה) ובהמשך לקצרים פנימיים שיכולים לגרום לחימום הסוללה ואף לדליקה. 

הוא שאמרנו - קונים בזול ומשלמים יקר!

ושתהיה שנה טובה, בטוחה ובריאה!

ונסיים בתמונה מקסימה מהרשת. לא היה כתוב מי היוצר כך שאיננו יודעים למי לתת את הקרדיט. אבל מגיע לו/ה קרדיט גדול!!!

וזה מה שכתוב כאן: 

Life is like riding bicycle. In order to keep your balance, You must keep moving

שוב ברכבת לחיפה - עם אופני NEO

נוסעים עם אופני NEO לפגישה בחיפה

 

מיקום חוף הכרמל

שעת הפגישה 10:00

אחרי שהתנסינו בנסיעה ברכבת עם האופניים (היה נח וכיף)  היה ברור שנעשה זאת שוב.

לפגישה יצאתי לבד ומאחר שרכבת ישראל מגבילה את שעות הנסיעה עם אופניים עד השעה  9 בבוקר בחרתי את הרכבת הישירה מת"א (סבידור) שיוצאת ב 9:02  (רכבת ישראל - האפליקציה שלכם לאנדרואיד לא עובדת כהלכה ).

הגעתי בשעה 8:45 לשער הכניסה (מערכת הכירטוס) שבגשר הבורסה ונעצרתי ע"י השומר בהחלטיות "אין מעבר לאופניים עד לשעה 9, הסברתי לו שאני יודע והרכבת יוצאת בשעה 9:02 כך שצריך כמה דקות להגיע לרציף, "אלו הוראות מנהל התחנה" לא נותר להמתין ולחכות.

מחכה לפתיחת השער – שימו לב שממש ריק ואין בעיה לעבור עם אופניים

אחד בפה ואחד במציאות: בינתיים נכנסו מס רוכבי אופניים שקיפלו אתם אך ללא כיסוי ללא בעיות.

לידיעתכם:

העניין של קיפול האופניים ועטיפתם בכיסוי הינו מין תרגיל ( מפא"יניקי ) שנולד בתקופה שאסור היה להכניס אופניים לרכבת ואז בחצי הסכמה אפשרו לאופניים מקופלים וארוזים להכנס תוך הגדרתם כ"מזוודה" כנראה למנהל תחנת סבידור לא חשוב לאכוף את כל ההוראות.

סוף סוף נפתח המחסום ושעטתי לכיוון המעלית שתורידני לרציף, כאן נתקלתי במעלית מסריחה משתן מלוכלכת ומזוהמת עד כי לא ניתן לראות דבר מחלונות הזכוכית ( השקיעו בעיצוב ובאיכות)  מה מרגיש קשיש או נכה שנזקק למעלית ונתקל בצחנה ובלכלוך של חודשים, ממש עולם שלישי........ רכבת ישראל לידיעתכם.

הכניסה לרכבת (דאבל דק) קלה ונוחה תוך כ 50 דקות ותוך כדי קריאת עיתון וגלישה באינטרנט הגעתי לתחנת חוף הכרמל.

התחנה מסבירת פנים צוות נחמד ומעליות נקיות ומבריקות בניגוד לתחנת סבידור.

יצאתי ברכיבה לכיוון פארק התעשיה ובסיום הפגישה רכבתי לחוף הים להתרשם מהטיילת שלאורך החוף.

חברים נפלא !!!!

עם חוף וים כזה ועם מזג אויר אידאלי מי רוצה להיות במשרד?



מבט לעבר הטיילת בכיוון צפון

מאחר ואסור לרכוב לאורך הטיילת רכבתי בכביש השירות להתרשם וליהנות מהנוף.

רכיבה קלה חזרה לתחנה עולים על הרכבת למודיעין (כיוון ת"א) כאן נתקלתי בקרונות (סימנס) שהכנסת אופניים לתוכם בעייתית יותר ואף מוגבלת ל 2 זוגות  בקרון.

למשרדי בר"ג הגעתי חזרה בשעה בשעה 12:30 לערך אחרי פגישה כמו תייר שחזר הבייתה.

תובנות:

·         רכבת היא כלי תחבורה ידידותי לאופניים (עם הגבלות לשעות השימוש).

·         שוב נוכחתי כי שילוב נסיעה בין עירונית ברכבת  עם נסיעה עירונית באופניים חשמליים הינו שילב מנצח.

רכבת ישראל לידיעתכם!.

(כמעט) כל מה שרציתם לדעת על חוקיות האופניים החשמליים בארץ

מה הם אופניים חוקיים:

התקן הישראלי הוא אימוץ התקינה האירופאית EN-15194 בתיקונים קלים (לחומרה) האומר כדלהלן (מאפיינים עיקריים):

·         אופניים עם מנוע עזר שהספקו עד 250 וואט

·         המנוע מפסיק את פעילותו ב 25 קמ"ש

·         המנוע מופעל ע"י דיווש (אסורה מצערת או כפתור)

·         משקל האופניים הכולל לא יעלה על 30 ק"ג

·         האופניים והמערכת החשמלית נבחנו ע"י מעבדה מוסמכת לתקינה האירופאית בחו"ל (כיחידה אחת) וכן ע"י מכון התקנים הישראלי וקיבלו אישור יבוא לארץ, מהנ"ל ברור כי התקנת קיט (הנעה חשמלית) ע"ג שילדה בארץ לא חוקית (למעט הסתייגות אחת שכרגע לא ישימה בארץ)

·         האופניים ייובאו בשלמותם לארץ.

בנוסף מוגדרת מגבלת גיל הרוכבים המותר 14 ומעלה והחובה לחבוש קסדה.

גם אופניים שייובאו כחוק ואשר הותקנו בהם מצערת ואו בוטלה מגבלת המהירות הופכים ללא חוקיים (רכב לא חוקי).

לצערנו נכון לכתיבת שורות אלו רוב רובם של האופניים החשמליים הנעים בארץ הינם לא חוקיים !

החוק קבע כי אופניים חשמליים חוקיים (אופניים עם מנוע עזר) הינם אופניים לכל דבר ומשמעותו כי לא חלים עליהם התקנות החלות על רכב כגון:

·         צורך ברישיון נהיגה

·         צורך בביטוח חובה

·         צורך ברישיון רכב

·         הצורך לעמוד בתקנות רכב מנועי

מהאמור לעיל ברור כי יש 2 קטגוריות:

1.      אופניים עם מנוע עזר חוקיים = אופניים רגילים.

2.      אופניים עם מנוע לא חוקיים =רכב.

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים חוקיים:
 

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

הביטוח הרפואי (קופת חולים) יכסה את ההוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה).

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב כמו כל הולך רגל שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות כמו קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה), לנפגע ישנה אפשרות לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע באופן פרטי.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, אפשרות לתבוע את הפוגע לניזקי הרכוש.

  

המשמעות הביטוחית לרוכב באופניים לא חוקיים או במילים אחרות לנהג ברכב לא חוקי, ללא רישיון נהיגה מתאים, ללא ביטוח וללא רישיון רכב:

במידה והרוכב נפצע בתאונה עצמית:

מד קילומטרים באופני NEO

הביטוח הרפואי (קופת חולים) לא מכסה ההוצאות הרפואיות בתאונת דרכים,  הרוכב ידרש לשלם את ההוצאות הרפואיות מכיסו, כמו כן אי קבלת כיסוי מביטוח לאומי במקרה וזכאים (לדוגמה בדרך לעבודה) בשל העבירה הפלילית.

במידה והרוכב פגע בצד ג' (רכוש):

האחריות על הרוכב על שגרם לצד ג' נזק (נתון לתביעה אזרחית מצד הצד הנפגע).

סכנה להפעלת סנקציה פלילית (נהיגה ברכב לא חוקי ...) במידה ותוגש תלונה למשטרה.
 

במידה והרוכב פגע בהולך רגל (פגיעת גוף):

הנפגע לא מכוסה ע"י קופת חולים בהוצאות הרפואיות (כיוון שזהו אירוע של תאונת דרכים) והתשלום על ההוצאות הרפואיות ומימון הטיפולים לעתיד (נכויות וכולי) יהיה על הפוגע.
המדינה הודיעה כי "קרנית" תשלם את הוצאות פגיעת הגוף אך תתבע את ההוצאות מהנהג הפוגע, (הוצאות שאין אדם מין הישוב שיוכל לעמוד בהן!).
לנפגע ישנה אפשרות נוספת לתבוע בתביעה אזרחית את הפוגע .

במידה ותופעל סנקציה פלילית עלול הרוכב לאבד את רישיון הנהיגה ועוד סנקציות ע"י בית משפט.

כאשר הרוכב נפגע ע"י רכב :

כיסוי לניזקי גוף ע"י ביטוח הפוגע (קרנית) ללא פיצוי רכוש, ישנה סכנה של תביעה ע"י המשטרה בגין העבירה הפלילית (רכב לא חוקי).

יש לכם עוד שאלות? מתלבטים? נשמח לענות!

צוות NEO

NEO  מובילים את תרבות הרכיבה העירונית.

לאתר שלנו

"לרכוב לאיבוד" בתל אביב

אחת ההנאות שפיתחתי לעצמי עם המעבר לאופניים חשמליים NEO הינה שיטוט בעיר תל אביב ללא מטרה וללא כיוון מוגדר (בסוף תמיד אני בחוף הים).

ההנאה גדולה פי כמה ביום שבת מוקדם בבוקר כאשר העיר רגועה הרחובות והשדרות כמעט ריקים ואינני לחוץ להגיע בזמן לאף מקום, רק אני NEO  והעיר.

ללא צורך בתיכנון מוקדם, ללא צורך בלשמור כוחות לחזרה (אני עם אופניים חשמליים. זוכרים?) עם יכולת להגיע לכל מקום ופינה בכרך האורבני, פשוט רוכב לאיבוד ברחובות הקטנים ונותן לעצמי להרגיש את הרוגע של העיר, להיות תייר בתל אביב, לראות את הבתים הישנים ואת אלו שופצו לתפארת לחוש את העבר המפואר המתחדש.

  

עצירה מזדמנת בבית קפה שכונתי שפתח את שעריו נותנת עוד הזדמנות נפלאה להיות עם עצמי ולחוש את הסביבה.

וקיימות אפשרויות נוספות, 

 

רכיבה רגועה מתל ברוך ועד בואכה בת ים ביחד עם אלפי הרצים, ההולכים, המטיילים עם הכלבים ועם משכימי הקום הרוחצים בים  ביחד עם רוח נעימה מהים הממלאת את הגוף באנרגיה ורוח טובה ממש מילוי מצברים לקראת השבוע שיבוא.

 

רכיבה לאורך הירקון מאזור עתידים עד לים (שפך הירקון-רידינג) בגדה השמאלית ואותה דרך חזרה בגדה הימנית עם הספורטאי הממלאים את הספורטק או רוכבי האופניים המדוושים במרץ ומעלים דופק גם למי שבסביבה.

אפשרות אחרת לפנות לכיוון דרום דרך השדרות להכנס ברחובות הצרים של תל אביב הישנה להתרשם מהעבר וההוה המשולבים יחד, בשיחזור והשיפוץ של בניני תל אביב הקטנה, לחלוף ליד בעלי הכלבים שהשכימו קום לעבודת "טיול הבוקר" תוך שהם לוגמים מכוס הקפה שהביאו מהבית ואו קנו ב"קיוסק" השכונתי.

 

העיר מפתיעה גם בשעות הערב והלילה, ישנו קסם במעבר מהיום לערב ובהשתלטות האנרגיה העירונית על הלילה, רכיבה לאורך החוף בשעת הערב דרך נמל תל אביבנותנת אפשרות לחזות בתמונת הכרך האורבני המשולב באור.

אין כיף גדול מזה.

 
 
טווח הנסיעה הגדול (עד 100 ק"מ באופני NEO)הופך את האופניים החשמליים לאלטרנטיבה היחידה כמעט ל"תיירות מקומית" ברחבי הערים.

מכיוון ששבילי אופניים הם מצרך יקר ברוב ערי ישראל נשמח אם תעלו את חוויותיכם ותמונותיכם מרכיבת אופניים עירונית וכן אם תפרסמו עדכונים לגבי שבילים עירוניים חדשים.

יש לכם עדכונים על ערים נוספות שהצטרפו ליצירת שבילים עירוניים חדשים? או המלצות על מסלולי אופניים עירוניים? שלחו לנו. נשמח לפרסם אותם.

NEO  מובילים את תרבות הרכיבה העירונית.

לאתר שלנו