מדריך - מערכת החשמל באפניים חשמליים PEDELEC חלק ב' - הסוללה

מדריך - חלקי מערכת החשמל

הסוללה Battery

הסוללה הוא "מיכל הדלק" או מקור האנרגיה לעבודת המערכת החשמלית והדרישות ממנו הן:

·         קיבולת - גבוהה ככל האפשר

·         משקל קטן - ככל האפשר

·         אורך חיים (מס מחזורי טעינה) – ארוך ככל האפשר

הסוללה נתון במארז יעודי נשלף (בד"כ ניתן לנעילה באמצעות מנעול) וניתן לטעינה בבית או במשרד ע"י מטען יעודי.

משקל טיפוסי לסוללה הינו 2 עד 4 ק"ג ותלוי בקיבולת ובטיב.

המתחים הנפוצים שבשימוש כיום 24 ו 36 וולט.

קיבולת הסוללה נמדדת ביחידות  A/h  ואו WH

טכנולוגית הסוללה שאתם קונים חשובה מאוד ברכישת אופניים חשמליים אך ברוב הפעמים בחירת הסוללה תוגבל מכיוון שרוב יצרנים יספקו רק את הסוג שיתאים למערכת החשמלית שלהם.

לסוללה חלק ניכר במחירן של האופניים (חלק יקר) אבל סוללות איכותיום ישמשו אתכם שנים ארוכות.

סוללה טובה משפיעה על ביצועי שאר הרכיבים החשמליים. ותכתיב את הטווח, אורך חיים והמשקל.

סוגי הסוללות שבשימוש:

•       סוללת עופרת אטום Sealed Lead Acid (SLA) -

מקבילה לסוללה שבשימוש במכונית,

 זולה במחירה

כבדה כמעט פי שלוש מהסוללה מדגמים המתקדמים יותר 

רגישה מאוד לירידת מתח מתחת ל %75 מהערך המכסימלי .

רגישה מאוד למכות וחבטות

•      סוללה ניקל מטאל הידריד - Nickel-Metal-Hydride (NiMH)

סוללה מתקדמת בעלת יכולת טעינה מהירה

קלה במשקלה – חצי ממשקל SLA

פחות רעילה מסוללה SLA

•      סוללת ליתיום יון - Lithium-Ion (Li-ion)

 Li-Ion - שם כללי למשפחת הסוללות המתקדמות ביותר.

סוללה קלת משקל ללא צורך בתחזוקה.

הדגם המתקדם שבשימוש כיום הינו Lithium-Polymer (Li-Po) שבהם אלקטרוליט אינו תמיסתי אלא בתצורת מוצק.

במשפחת ליתיום יון נמצאות:

סוללת ה.. LiFePO4  - lithium iron phosphate  או LFE Lithium Phosphate -  

תאי ה-LifePO4 החדשים נחשבים לתאים הטובים ביותר במשפחה, הרוב המוחלט של מחשבים נישאים משתמשים בסוללות האלו, וגם רכבים היברידיים משתמשים בגרסת ה-LifePO4.

תאים אלו בעלי יחס משקל-לכמות-אנרגיה בין הטובים שאפשר למצוא ופיתוחם נמשך כל הזמן בזכות תעשיית הרכב שנשענת עליהם. אלו תאים חסרי זיכרון, בעלי פריקה עצמית נמוכה, יכולת פריקה עמוקה ואספקת זרם גבוהה. למעשה, כיום נחשבים לתאים הקרובים ביותר לאידאל ומחירם בהתאם. חשוב לזכור שסוללות אלו צריכות להיות מלוות במערכת טעינה ייחודית שבלעדיה חייהם יתקצרו באופן משמעותי.

סוללות מתקדמות אלו מאפשרות נסיעה של עד 100 ק"מ בתלות בסוג הרכיבה תנאי השטח משקל וקיבולת הסוללה.

מס מחזורי טעינה לסוללות המתקדמות כ 500 (מלאים) פעמים תלוי בטיב הסוללה. *כיום ישנם יצרנים המצהירים על מס טעינות רב ביותר לדוגמא:

(Cycle life: 2000 cycles with DOD80%)  אך זו שיטה אחרת לחישוב את כמות מחזור פריקה.

• סוללה מתקדמת תכיל בתוכה מערכת ניהול  (BMS (Battery Management System    זהו מעגל חשמלי המנהל ומפקח על טעינה ופריקה אחידים של התאים (המרכיבים את הסוללה) לרכיב זה השפעה משמעותית על הביצועים ואורך החיים של הסוללה,  מערכת זו אוגרת בתוכה את נתוני הטעינה והפריקה כמו שאר נתונים חשמליים נוספים המשמשים את היצרן לצורך שירות ואחריות.

יש להעדיף סוללה בעלת תו תקן Battery Safety Standards and Certification  BATSO
המעיד על אמינות החברה המייצרת וטיב המוצר ביחוד בהיבט הבטיחותי.

בקנייה: יש לשים לב לקיבולת הסוללה ולמספר הטעינות המוגדר ע"י היצרן (האותיות הקטנות) יש להקפיד על תקופת אחריות של מינימום שנה (פחות מכך יש בזה ""הצהרה על טיב נחות").

סוללות טיפוסיות הינן בקיבולת של  A/h 8 ,11,10, 12, 13

15 סיבות ל "למה NEO" ועוד אחת

1. אופניים חשמליים חוקיים !
2. איכות גרמנית (מה לעשות, הם יודעים לעשות דברים באיכות גבוהה)
3. בטיחות מירבית
4. אמינות ללא דופי
5. עיצוב מודרני ונוכחות
6. אחריות ארוכת שנים
7. מיטב החלקים והרכיבים של היצרנים המובילים בעולם 
8. טווח נסיעה גדול (עד 100 ק"מ * )המאפשר הגעה לכל מקום בכרך האורבאני
9. גם בעליות אין עליהם
10. שליטה וניטור על האופניים באמצעות מערכת חכמה בשילוב צג LCD
11. בקרה אלקטרונית בשילוב חיישן מומנט לתנועה חלקה ואינטואיטיבית
12. ניתן לשלב רכיבה ספורטיבית בעוצמה משתנה (מרמה נמוכה ועד לרמה גבוהה)
13. חיסכון בזמן - עלה וסע ותגיע מהר
14. כמו אופנוע, אבל ללא הוצאות על דלק, ביטוח ורשיון
15. אקולוגי
16. ועכשיו - גם מתנה בשווי 1290 ש"ח

 מערכת התקשורת והבידור cardo BK-1, המערכת הראשונה בעולם לרוכבי האופניים המבוססת על טכנולוגיית Bluetooth שתוכננה והותאמה במיוחד לקסדות רוכבי האופניים. כל הפרטים  כ א ן

מדריך - מערכת החשמל באפניים חשמליים PEDELEC חלק ג' - בקרה, חיישן , חיווט

מדריך - חלקי מערכת החשמל

בקר Controller

לב ליבה של המערכת האלקטרונית/חשמלית, מנתח את הנתונים המתקבלים מכל רכיבי המערכת ובהתאם שולט על כניסת המנוע החשמלי לעבודה צורת העבודה (יחסית לנתוני החיישנים ) והמהירות. 

יכולתו של הבקר (מחשב) לנתח את התוצאות ולפעול בהתאם תלויה בטיב החומרה של המערכת האלקטרונית ובתוכנה המותקנת בו. הבקר יכול להימצא כיחידה עצמאית (כבתמונה) או כחלק איטגרלי של הגלגל.

בבקרים מתוחכמים ניתן לעדכן את התוכנה הפנימית בד"כ עידכוני תוכנה נעשים ע"י היצרן כחלק משיפור המוצר ואו התאמתו לאיזורים גאוגרפיים שונים והתאמנת נתוני הנסיעה לתנאי המקום) התוכנה המאפשרת גם מעקב אחר ביצועי האופניים חיווי תקלות וכולי,

הבקר יכול לשמש כמחשב פיקוד בלבד או להכיל בנוסף גם את יחידת אספקת המתח/זרם למנוע (Driver).

חיישן – Sensor

רכיב המערכת שמתפקידו לדווח לבקר על מצב הרכיבה (מהירות מאמץ וכולי) הבקר מנתח את האות מהחיישן ומפעיל את המנוע בהתאם.

קיימים 2 סוגים עיקריים הנבדלים משמעותית  זה מזה בסוג המידע המנוטר על ידם:

·         חיישן  מהירות סיבוב - RPM Sensor.

זה החיישן הבסיסי והפשוט ביותר (ללא רגישות go/notgo ) ועם זיהוי תנועת הסיבוב של הדוושה החיישן מאפשר את פעילותו של המנוע.

פעולת החיישן: 

·         חיישן מומנט - Torque Sensor. – חיישן זה הינו המתקדם והמדויק ביותר בתנאי שטח משתנים ובמיוחד בעליות.

חיישן זה מאפשר שליטה על עוצמת המנוע ע"י לחץ הרוכב על הדוושות.
במילים אחרות החיישן מאפשר את תגובת המנוע ללחץ הדיווש = ככל שהלחץ גבוה יותר המנוע מספק כוח גדול יותר.

הימצאותו של חיישן כזה מעידה על טיב ואיכות מערכת הבקרה. 

לוח הפעלה ובקרה

נמצא בעיקר ע"ג הכידון ומאפשר לרוכב שליטה ובקרה על כל המערכת החשמלית/אלקטרונית  ואיסוף נתונים (במערכות מתקדמות) כגון:

• בחירת מצב נסיעה (עירוני, ספורטיבי, מאומץ).
• נתוני נסיעה (מהירות, מרחק,מיקום -GPS).
• מצב סוללה.
• איסוף נתונים (דופק, צורת נהיגה, מסלול וכולי.)

לוח ההפעלה יופיע בתצורות שונות, הפשוטה מכילה חיווי אור ולחצנים בלבד 

המתקדמת יותר מכילים מסכי LCD ויכולות תכנות ועיבוד נתונים. 

בתצוגת LCD יש לבחון את יכולת  הרוכב לקרוא את הנתונים ביום שמש ובלילה (תאורת מסך).

מערכת הכבלים

מערכת כבלים (חוטי חשמל) המחברת את רכיבי המערכת החשמלית ומספקת זרם למנוע ומאפשרת תקשורת בין כל רכיבי מערכת ההנעה החשמלית.

מערכת הכבלים עוברת לאורך כל גוף האופניים וכל פגם או נזק בה יגרום להשבתת פעולת מערכת החשמל.

בשל הרגישות של מערכת החיווט לפגיעות יש לשים לב כי מהלך הכבלים יהיה באזורים מוגנים ממכות וחבלות, 

בדגמים מקצועיים הכבלים עוברים בתוך גוף האופניים.

מערכת כבלים מוגנת                               מערכת כבלים גלויה

מטען סוללות

תהליך טעינה מבוקר הינו קריטי לאורך חיי הסוללה לכן יש להקפיד על שימוש במטען המותאם לסוללה ע"י יצרן הסוללות.

המטען ידאג לטעינה אופטימלית לסוללה ויפסיק את פעולת הטעינה עם מלוי התאים למניעת טעינת יתר.

יש להקפיד על תו תקן למען בטיחותך האישית ולמניעת מקרי התלקחות ולהצמד להוראות הבטיחות והשימוש המצורפות.

ברכבת לחיפה - עם אופני NEO

החלטנו לאתגר את עצמינו ולהגיע לפגישתנו בחיפה עם האופניים. מכיוון שאנחנו מגיעים מרמת גן, נעזרנו ברכבת ישראל כדי להגיע מרמת גן לחיפה. מתחיל להשמע לכם כמו השאלות בחשבון - רכבת יוצאת מרמת גן בשעה... מתי היא תגיע לחיפה?

יצאנו (דני ורמי ) ממשרדינו  רכובים על 2 זוגות אופניים חשמליים של neo לעבר תחת רכבת מרכז (סבידור) ע"מ לעלות על הרכבת הישירה לחיפה היוצאת בשעה 13:00.

הכניסה לתחנה (דרך גשר הבורסה) הייתה חלקה ונוחה כמו גם קניית כרטיסי נסיעה הלוך ושוב  (55 ₪ ) ובהמשך עם המעלית לרציף 2 

רציף 2 מחכים לרכבת שתגיע מהדרום

השעה אחת הרכבת צריכה להגיע

הרכבת הגיעה (איחור של 2 דקות) והעליה לקרון האופניים (מסומן כהלכה) קלה ומהירה.

אנו בדרכינו לחיפה.

בקרון עם האופניים

במשך השיחה ניהלנו שיחה מקצועית עם הקונדוקטור שגר בנהריה ועדכן אותנו שנושא הנסיעה עם האופניים ברכבת מתפתח מבחינת המשתמשים בקצב מהיר.

כך הגענו לאחר 50 דקות לחיפה רגועים ושלווים.

היציאה מתחנת השמונה חלקה ואנחנו בעיר התחתית של חיפה.

למרות שאין שום תשתית לאופניים באזור (עיריית חיפה לתשומת ליבכם) רכבנו בנוחות על מדרכות ובכבישים צדדיים.
הגענו לפגישה בזמן, אך בגלל שהפכנו אטרקציה במשרדים שבה התקיימה הפגישה נאלצנו להסביר ולתת לסקרנים נסיעות כיף כהקדמה ובעקבות כך הפגישה התארכה.

עם סיום הפגישה רכבנו להנאתנו חזרה לתחנת השמונה וגם כן הקונדוקטור/שומר פתח בנחמדות את המעבר המיוחד (שלא דרך מעברי הכירטוס) ע"מ שנוכל להיכנס ואנו מחכים על הרציף לרכבת לת"א.

ממתינים שהרכבת הפרברית תוריד את הנוסעים ותפנה את הרציף לרכבת לת"א.

הגענו בחזרה למשרד. השעה כמעט חמש ומעט תובנות מההרפתקה:

• הנסיעה ברכבת (לפי ניסיוננו הקצר) עם אופניים נוחה קלה ומהירה (השעות שבה נסענו אינן שעות לחץ)
• תשתית התחנות מאפשרת שילוב אופניים בנסיעה ברכבת.
• נושא שילוב נסיעה בין עירונית ברכבת עם נסיעה עירונית באופניים חשמליים הינו שילב מנצח.
• אנו מזמינים אתכם לבחון את הנושא ולדווח על הניסיון.
• יש הרבה מה לשפר אבל הכיוון חיובי.

ותודה לרכבת ישראל.

מדריך - מערכת החשמל באפניים חשמליים PEDELEC חלק א' - המנוע

מערכת החשמל (בטכנולוגיית ה – PEDELEC) הינה המערכת המורכבת והמתוחכמת ביותר באופניים החשמליים שלך ומטרתה להניע את האופניים תוך שימוש באנרגיה החשמלית האגורה בסוללה ותוך התחשבות בפרמטרים המחויבים על פי חוק (תקן 15194 EN).

המערכת החשמלית והאלקטרונית הנמצאת ע"ג האופניים חשופה לסביבה קשה ופוגענית ונדרשות ממנה התכונות הבאות:

• עמידה בזעזועים והלם מכני (מכות ונפילות).
• עמידה בתנאי מזג אויר קשים כגון: גשם, אבק, בוץ, חום גבוה מקרינת שמש.
• מינימום תחזוקה.

חלקי המערכת כוללים: :מנוע חשמלי, סוללה, בקר, חיישן (סנסור), פנל הפעלה ובקרה ומערכת חיווט.

חלקי המערכת הנפוצים כיום  הינם 36v 24v. 

המנוע החשמלי Motor

סוגים לפי מבנה פנימי והמאפיינים:

·         DC motors  זולים בעלי נצילות נמוכה ואורך חיים קצר (במערכות זולות ופשוטות)

·         Brush motors  טכנולוגיה מתקדמת מעט יותר, מנוע מסוג זה מהיר יותר בעל מומנט גבוהה יותר מהקודם (דורש תחזוקה).

·         Brushless motors  היעיל ביותר (חשמלית) בעל ממומנט גבוה מכולם, פחות חלקים נעים ולכן אורך חיים גבוהה יותר,מנוע זה מתחמם פחות (סיכוי נמוך יותר להישרף)  (כמעט ללא צורך בתחזוקה).

המנועים הנ"ל מורכבים ב 2 תצורות עיקריות :

    HUB motor – מנוע צירי, מנוע המורכב על ציר הגלגלים והינו חלק בלתי נפרד מהגלגל.

(גלגל קדמי - Front-Mounted Hub Motor  או אחורי - Rear-Mounted Hub Motor ) מנוע אחורי מקנה יציבות ושליטה טובה יותר בנסיעה.

ישנם שני סוגים של מנועים ציריים מסוג  Brushless motors : 

11   Geared Hub Moto מנוע עם גיר פנימי, מנועים מסוג זה נדרשים לטיפול פעם בשנה.

 Gearless Hub Motors  המתקדם והיעיל ביותר בייחוד לסביבה שאינה מישורית (עליות) ויקר יותר לעומת האחרים. 

      מנועים אלו יכולים לפתח מומנט גבוה בצורה משמעותית משאר המנועים.

2.  Crank Drive motor     – מנוע מרכזי/אמצעי, מנוע המורכב על הקראנק (ארכובה-ציר גלגל השיניים והפדלים)

מנוע המורכב בד"כ באמצע גוף האופניים ומעביר את הכוח לשרשרת, זוהי טכנולוגיה מתקדמת אשר מצריכה מבנה שילדה מתאים לשילוב מנוע מסוג זה.

סוג מנועים אלו יקרים יותר וקשים יותר לתחזוקה, במקרה וקיימת בעייה במנוע בד"כ לא ניתן לרכוב על האופניים כאופנים רגילים (כפי שניתן במנועים ציריים).

רעש מנוע - אחד הפרמטרים לבחינת טיב (ורמת) המנוע הינה הרעש המופק בעבודה מאומצת.

מנוע איכותי לא ישמיע רעש (כמעט) בנסיעה רגילה ורעש נמוך במאמץ.

מומנט וביצועי המנוע: אחד הפרמטרים החשובים המעידים על ביצועי המנוע הינו מומנט המנוע  (Torque) מהווה מדד ליכולת המנוע, להמשיך לסובב את הגלגל בכוח, ברכיבה אנו מרגישים רק את המומנט המועבר ע"י המנוע.
מכיוון שהמנוע מוגבל בהספקו החשמלי (250 וואט) ביצועי האופניים יושפעו מיכולת המנוע לפתח מומנט.
המומנט נמדד ביחידות ניוטון-מטר (N-m ).

ככל שהמומנט שהמנוע מפתח גבוה יותר אנו נרגיש כי האופניים מאיצות ונושאות אותנו יותר "בקלות"

על המנוע החשמלי - ויקיפדיה

ועל הסוללה, נרחיב בפוסט הבא.
מקווים שהחכמתם :)

רמי וצוות Neobike 

המדריך לקניית אופניים חשמליים - חלק ג'

בשני החלקים הקודמים הגדרנו לנו את הצרכים שלנו, הבנו מה מרכיב את הסכום של מחיר האופניים ולמה טווח המחירים כה רחב, ובשעה טובה, הגיע הזמן לרכישה עצמה.

כללים בבחירת האופניים חשמליים ורכיבים נלווים:

1.      אתה מקבל את מה שאתה משלם עבורו – אין אופניים טובים זולים, טכנולוגיה עולה כסף.

2.      לכו על איכות, כמו ביצועים ואמינות. זה יעלה יותר בתחילה, אך ישתלם בטווח הארוך, במילים אחרות זול בתחילה יקר בהמשך.

3.      קנו סוללה עם העוצמה החזקה ביותר שאתם יכולים להרשות לעצמכם – קיבולת גדולה יותר = ביטחון וטווח נסיעה גדול יותר (נמדד באמפר שעות  A/hr).

4.      בחרו יצרן עם ניסיון ושם טוב הצפוי לעמוד מאחורי המוצרים שלו עם חלקים ושירות לאורך חיי המכשיר. יצרן רציני מספק בין היתר ספר הפעלה מפורט ולא דף משוכפל.

5.      בחנו את האופניים נסיעת מבחן הינה בסיס חשוב בהחלטה לרכישת דגם זה או אחר, בצעו נסיעת ניסיון רצינית בתנאים הדומים ביותר לתנאים בהם הנך מתעתד להשתמש בהם, עליות הם תנאי חשוב ביותר לבחינה.

6.      אין כמראה עיניים בחנו את האופניים והתרשמו מאיכות וטיב ההרכבה, טיב הרכיבים, כיצד הם מחוברים לגוף, צורת מעבר הכבלים (שחייבים לעבור בתוך גוף האופניים או במקומות מוגנים) נסו לדמיין איך אתם "חיים" עם האופניים האם ניתן לאבטח (קשירה) בקלות האם ניתן לעלות עליהם בקלות (דגמי Low step) והאם ניתן להרכיב עליהם אביזרים שנדרשים לכם וכולי,

7.      תאורה טובה החוק מחייב תאורה קידמית ואחורית  כחלק אינטגרלי באופניים חשמליים וכפריט בטיחותי ממדרגה ראשונה, יש לבחון את טיב התאורה המותקנת באופניים, זכרו ככל שתיראו טוב יותר כך תהיו בטוחים יותר.

תאורה שאינה מחוברת לגוף  ואו אינה מחוברת למערכת החשמל של האופניים הינה נחותה (ניתנת לפירוק וגניבה וכן נשענת על סוללות שזמן חייהם קצר ולא ניתן לדעת מתי יפסיקו לעבוד), יש להקפיד על האיכות (LED) וכמות האור המסופקת.

8.      צמיגים מתאימים לצמיגי האופניים החשמליים ישנו מפרט השונה מאופניים רגילים הן בפס הזוהר הנמצא על הקף הצמיג והן במידות ובפרופיל, צמיגים אלו בעלי מקדם חיכוך נמוך יותר (לחיסכון באנרגיה) מצמיגי אופני הרים לדוגמא וחלקם גם מוגדרים כעמידים לתקרים puncture-resistant tires.

צמיגים איכותיים (הקפידו על צמיגים מחברות רציניות ובעלות מוניטין) ישמשו אתכם לאורך זמן בבטיחות ובאמינות.

9.      אבטחה אופניים חשמליים ככל כלי רכב אחר מועדות לגניבה ויש להקפיד על כמה כללים ע"מ לאבטח אותם

שימוש  ב 2 אמצעי נעילה (מנעול פרסה U-Lock ומנעול שרשרת) מכיוון שאין בעיית משקל אזי רכשו תוצרת איכותית ומסיבית, באינטרנט נמצאים עשרות מאמרים והמלצות כיצד יש לאבטח את האופניים ע"מ לצמצם את הסכנה לגניבה.

10.  קסדה פריט חובה (ע"פ חוק). הקפידו על חבישת קסדה בכל נסיעה.

הקסדה צריכה להיות נוחה ומותאמת לראש הרוכב, התייעצו עם המוכר לרכישת הקסדה המתאימה.

11.  ביטוח רצוי וחשוב לרכוש ביטוח המכסה פגיעות גוף (לרוכב ולצד ג) מחיר ביטוח מסוג זה אינו יקר ומקנה שקט נפשי.

טוב. אנחנו רוצים לרכוש אופניים חשמליים. איפה? מה? איך?

שלב ראשון - שננו את הכללים הבסיסיים בבחירת אופניים חשמליים כפי שהוגדרו לעיל

שלב שני - רכישה

לאחר הגדרת הצרכים ניתן להתחיל במלאכת הבחירה, יש לגשת למס נקודות מכירה לבדוק את ההיצע שמוצע לצרכים שלכם ובעיקר לבחון את הדגמים בצורה ויזואלית ופיזית (נסיעת מבחן מקיפה ועדיף בתנאי  שטח דומים לשלכם).

לפני שסגרתם עסקה אל תשכחו.  אופניים חשמליים הינם כלי תחבורה שצריך לשרת אתכם לאורך זמן והחלטה חפוזה או לא מושכלת תלווה אתכם בעתיד.

בדקו את המצאי בלוחות יד שניה, דגמים המוצעים למכירה בכמויות גדולות ורמות מחירים נמוכות יחסית לכלים חדשים מעידים לעיתים על חוסר שביעות רצון מצד הקונים וצריכים להדליק נורה אדומה אצל הרוכש.

ותמיד אתם מוזמנים לנסיעת מבחן על האופניים החשמליים המעולים שלנו, ברח' תובל 15 רמת גן.

בהצלחה בבחירתכם נסיעה בטוחה ומהנה.

רמי
וצוות NEO

המדריך לקניית אופניים חשמליים - חלק ב'

בחלק הראשון הגדרנו את הצרכים שלנו, ולאיזו מטרה אנו רוצים אופניים חשמליים.

עכשיו הגיע הזמן לבדוק עובדות כמו איכות, אחריות uמחיר כדי שנדע מה להשוות בין הספקים השונים. 

ונתחיל עם האיכות.

גורם זה קרוב לוודאי הינו הגורם החשוב ביותר בשיקולי הקניה  ובדרך כלל ישתקף במחיר שתשלמו עבור אופניים חשמליים. בררו היכן יוצרו האופניים (רוב רובם של הדגמים היום מיוצרים בסין אך יש הבדלי איכות מרשימים בין היצרנים), שאל את המוכר על היסטורית הספק היצרן ופרטיו.

כמו בקניית מכונית, יכולה להיות דרך טובה להיצמד למותגים מוכחים שיכולים להציג נאמנות או לחברות שמציעות שירות טוב ואחריות ארוכה ככל הניתן.

חוות דעת מקצועיות ושל משתמשים אחרים בארץ ואו בעולם (אינטרנט) יעזרו לכם בהחלטה מושכלת.

אחריות

בכל אופניים חשמליים שבסופו של דבר תיקנו, אתם צריכים לקבל אחריות של לפחות שנה אחת.

האחריות תכלול את החלקים החשמליים (המנוע, מצבר) וכן חלקים מכאניים (לחלקים מכאניים אחריות ארוכה פי כמה) אבל לא תכלול בד"כ חלקים מתכלים וחלקי פלסטיק וגומי.

דרך אחת להבטיח אמינות לאורך זמן ואספקת חלקים בעתיד הרחוק היא  לבחור אופניים חשמליים ברמה גבוהה יותר (וגם יקרים יותר).

כלל אצבע: אחריות ארוכה יותר = מוצר בעל איכות וטיב גבוהים

משקל (של האופניים. לא שלכם...)

משקל האופניים הינו גורם חשוב באם חייבים להעלות את האופניים למעלה במדרגות לשם אחסון.

התקן האירופאי EN-15194 מגדיר שהמשקל המרבי לאופניים חשמליים הינו 30 ק"ג, כיום רוב אופניים חשמליים עירוניים הינם סביב 25 ק"ג .

כפי שהטכנולוגיה משתפרת,יש להניח כי האופניים החשמליים ימשיכו להיעשות קלים יותר ויותר.

ובסוף, הגענו לשאלת השאלות, הנתון שמגלם בתוכו את כל מה שדיברנו עליו עד עכשיו. 

 מחיר

מחירים לאופניים חשמליים יכולים לנוע בין 5000 ₪  עד למעלה מ 20000 ₪ ***, כאשר המצבר, המנוע והמערכת החשמלית הינם בעלי ההשפעה הגדולה ביותר על המחיר. 

*** מחיר ממוצע לאופניים חשמליים באירופה כ 2000 יורו.

כמו ברוב המוצרים, ככל שמשלמים יותר מקבלים איכות טובה יותר, הדבר נכון פי כמה וכמה שמדובר באופניים חשמליים.

אופניים איכותיים בנויים לשימוש מסיבי ל 10 שנים וכל אחד יכול להבחין באיכות בקלות רבה.

ההחלטה כמה אתם מוכנים להשקיע תלויה בתשובה לשאלה כמה האופניים החשמליים חשובים לכם ואיך אתם מתכוונים להשתמש בהם.

אז אם אתם:

רוכבים בתנאי שטח משתנים (עליות), רוכבים מול רוחות נגדיות, רוכבים מרחקים ארוכים  ודורשים עלות תחזוקה נמוכה ואמינות גבוהה. כדאי לשקול השקעה באופניים איכותיים.

זכרו: לאחר שרכשתם אופניים חשמליים, מחירי הנסיעה (הוצאות שוטפות) מאוד נמוכים, כ 50 אגורות בממוצע לטעינת סוללה (**המחירים יכולים להשתנות בהתאם לקיבולת הסוללה ולמחירי החשמל).

בהתחשב בעובדה שאין כמעט הוצאות נוספות (ביטוח, תחזוקה שוטפת) מחיר זה רחוק מאוד ממחיר נסיעה (בודדת) בתחבורה ציבורית או נסיעה ברכב פרטי.

ובחלק השלישי והאחרון - 10 כללים לרכישת אופניים חשמליים ויאללה - נלך לקנות! 

אז להתראות!

רמי וצוות Neo 

ומכאן תוכלו לעבור לחלק השלישי והאחרון של המדריך